Marantz model 500, le chantier d'hiver

[bricoleur]

Au diable le respect de l'origine, j'ai finalement choisi de remplacer le ventilateur d'origine par un produit totalement silencieux de chez EBM Papst, 20dB(A). Coûteux, mais tellement plus agréable.

T.

[bricoleur]

J'avance sur les cartes driver.
Chez Marantz ils ont commis une erreur hélas fréquente en montant les résistances de puissance tout contre le PCB. Outre le fait qu'elles refroidissent moins bien, cela a entraîné la décoloration de l'époxy et même un début de carbonisation. Même si à ce stade c'est sans danger c'est moche et indigne d'un appareil de cette classe, et à la longue cela peut même détruire la carte. J'ai donc remplacé ces résistances en neuf pour les espacer de 5mm de la carte afin que l'air circule dessous, non sans avoir reteinté les zones cramées pour supprimer les vilaines cicatrices. Le tout recevra un vernis de tropicalisation de chez Jelt.

Les trimmers monotour de réglage de l'offset dont quelques uns étaient coupés vont être remplacés par des modèles capotés de 15mm de chez Piher.

T.

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Noter les marques de chauffe aux emplacements des résistances de 1,5KR 5W

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[JérômeB]

Quel boulot !
Bravo !

[AJMARS]

Super beau chantier...

A plus
André

[mingus]

Je suis admiratif!!!!!!

[doum]

Bien vu le coup de peinture, il fallait y penser.

[Zannekin]

Chapeau bas !!!

JL

[telonioos]

L’amour du travail bien fait.

[reglisse]

Un sacré boulot.

[bricoleur]

Merci pour les compliments  

Si le temps le permet, aujourd'hui il y aura une séance d'aérogommage et de mise en peinture des capots du transfo.

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[bricoleur]

Faut qu'c'est propre !   Je suis passé de ça ...

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.... à ça  

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Les étapes :  Protection, sablage, dégraissage à l'acétone, application d'une couche de primaire et enfin application de deux couches de vernis transparent..

J'ai voulu conserver l'encrage d'origine sur le transfo à titre d'historique du patrimoine industriel états-unien. Le fabricant s'appelle maintenant Mil-Spec Magnetics. et l'adresse est toujours à Pomona, CA. Mais la production est orientée vers des domaines moins pacifiques que l'audio...

T.

Dernière édition par bricoleur le 05 Déc 2025 à 17:30, édité 1 fois.

[berni13]

Bonjour  T.

Moi aussi , je suis admiratif devant cette restauration .

J'aurai une question : tu utilises un Ral  pour identifier la couleur bleu d'origine du Ci du model 500   ou  c'est une couleur "universelle" pour  Ci bleu ?

Merci .

[bricoleur]

tu utilises un Ral  pour identifier la couleur bleu d'origine du Ci du model 500   ou  c'est une couleur "universelle" pour  Ci bleu ?

C'est une appréciation tout à fait pifométrique et le résultat d'une recherche parmi la grande variété de bleus disponibles sur le marché, donc avec un résultat forcément imparfait. Mais on est pas sur de la carrosserie automobile, donc ça me va. Et franchement si l'on a pas été prévenu, la différence est vraiment difficile à voir. L'idée était plutôt de cacher ces brûlures disgracieuses.

T.

[francois]

C'est superbe, bravo

[bricoleur]

Prochaine étape : la re-création du harnais de maintien des condensateurs de filtrage de l'alimentation (4 x 22.000µF/100V) surlignées en rouge sur ces photos et qui est absent. Il s'agit de réaliser deux demi-brides accouplées.   

Ce sera fabriqué à l'identique avec du feuillard d'acier d'épaisseur 1,5mm plié, ou peut-être découpé dans une tôle d'aluminium, je n'ai pas encore décidé. Fixation au châssis au moyen d'inserts filetés M5 aux emplacements des vis marqués en rouge. Un petit travail de création sympa    

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[mkl]

Je me joins au concert de louanges à propos de ce travail de restauration impressionnant.

[AJMARS]

Prochaine étape : la re-création du harnais de maintien des condensateurs de filtrage de l'alimentation (4 x 22.000µF/100V) surlignées en rouge sur ces photos et qui est absent. Il s'agit de réaliser deux demi-brides accouplées.   

Ce sera fabriqué à l'identique avec du feuillard d'acier d'épaisseur 1,5mm plié, ou peut-être découpé dans une tôle d'aluminium, je n'ai pas encore décidé. Fixation au châssis au moyen d'inserts filetés M5 aux emplacements des vis marqués en rouge. Un petit travail de création sympa  :biggrin:  

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Bonjour,

C'est cette pièce qui maintient à elle seule tout le bloc capas et les barres de liaison ?

A plus
André

[bricoleur]

C'est cette pièce qui maintient à elle seule tout le bloc capas et les barres de liaison ?

Le harnais maintient les capas serrées en place entre elles (j'imagine qu'il devait y avoir une cale en forme de croix au milieu) et les barres de bus en cuivre relient leurs bornes. L'ensemble est fixé sur le panneau au moyen de quatre boulons. C'est un montage très rigide et très compact, bien plus facile à déposer et reposer que les traditionnels colliers de serrage généralement tenus par des pattes repliées et trois vis à tôle. Dans un espace aussi restreint (photo) l'accès aux vis de serrage des colliers serait quasi impossible et ça compliquerait très sérieusement le montage ou le démontage des capas, obligeant à déposer toute la partie avant  ou le côté de l'ampli. Avec cette fixation par harnais, on retire très simplement le tout en un seul bloc en défaisant seulement quatre points, et l'ensemble est facile à extraire par le haut.  

T.

[bricoleur]

Comme on dit chez les rosbifs : "Measure twice, cut once"

Quoi de mieux qu'une petite maquette avant de se lancer tête baissée sur la scie sauteuse

Les rondelles de carton correspondent au diamètre des condensateurs. Les perçages aux extrémités relient entre elles les deux demi-brides, ceux sur les "oreilles" assurent la fixation sur le panneau support (cercles rouges sur la photo du panneau). Les traits noirs sont les lignes de pliage à réaliser sur le feuillard. Simple !

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[bricoleur]

Un détail infime mais qui satisfait le regard, les borniers haut-parleur suivront bientôt.

T.

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