Panne vitesse platine
07 Juin 2026 à 15:43
Bonjour,
Je viens de débuter le dépannage d'une platine tourne disque AIWA AP-2500, dont la vitesse de rotation en position 45 rpm fluctue sans cesse, contrairement à la vitesse de rotation en 33 rpm qui est super stable. Le nettoyage au KF des switch de sélection et des potar de réglage n'a eu aucun effet. Je pense changer les 9 condensateurs du circuit de réglage de la vitesse, mais je ne trouve pas de remplacement pour 2 ref. Les condos d'origine sont en aluminium (50V 10mf et 25v 22mf) et font 8 x 12, mais dans ces valeurs je ne trouve que des condos de 5 x 11. Etant une quiche en électronique, j'ignore si on peut les monter quand même ou pas, ou par quoi les remplacer
Je viens de débuter le dépannage d'une platine tourne disque AIWA AP-2500, dont la vitesse de rotation en position 45 rpm fluctue sans cesse, contrairement à la vitesse de rotation en 33 rpm qui est super stable. Le nettoyage au KF des switch de sélection et des potar de réglage n'a eu aucun effet. Je pense changer les 9 condensateurs du circuit de réglage de la vitesse, mais je ne trouve pas de remplacement pour 2 ref. Les condos d'origine sont en aluminium (50V 10mf et 25v 22mf) et font 8 x 12, mais dans ces valeurs je ne trouve que des condos de 5 x 11. Etant une quiche en électronique, j'ignore si on peut les monter quand même ou pas, ou par quoi les remplacer
Re: Panne vitesse platine
07 Juin 2026 à 16:01
Ca pose aucuns problemes de mettre les plus petits.. .... aucuns...
Re: Panne vitesse platine
07 Juin 2026 à 16:03
et je pense que ce sont des uF pas des mF
Re: Panne vitesse platine
07 Juin 2026 à 23:05
Merci pour vos réponses ... L'unité n'est-elle pas le microfarad ?
Re: Panne vitesse platine
08 Juin 2026 à 08:00
Si, mais mF, c'est millifarad
Microfarad, c'est µF ou uF. 1000 fois moins
Microfarad, c'est µF ou uF. 1000 fois moins
Re: Panne vitesse platine
08 Juin 2026 à 08:42
" la vitesse de rotation en position 45 rpm fluctue sans cesse, contrairement à la vitesse de rotation en 33 rpm qui est super stable "
Ben regarder tout ce qui concerne la partie 45T uniquement en premier . Il est assez sage de changer ce qui est commun au 33T et 45T qu'en dernier ressort
J'ai eu un soucis similaire , et en fait le commutateur 33/45 foirait, le nettoyage ne suffisait pas, il avait fallut le changer . Peut être en cablant directement sans passer par le commut , il serait possible de se faire une idée . Une piste parmi d'autre ....
Jean
Ben regarder tout ce qui concerne la partie 45T uniquement en premier . Il est assez sage de changer ce qui est commun au 33T et 45T qu'en dernier ressort
J'ai eu un soucis similaire , et en fait le commutateur 33/45 foirait, le nettoyage ne suffisait pas, il avait fallut le changer . Peut être en cablant directement sans passer par le commut , il serait possible de se faire une idée . Une piste parmi d'autre ....
Jean
Re: Panne vitesse platine
08 Juin 2026 à 18:54
@ jojolescargot : Ok, pigé ...
@ Letp : Quand tu dis commutateur, parles-tu du relais marqué BR211A ?
@ Letp : Quand tu dis commutateur, parles-tu du relais marqué BR211A ?
Re: Panne vitesse platine
12 Juin 2026 à 08:19
Hum, sur la photo, je vois il me semble un relais ...
Ben on peut vérifier le plus basique en premier ( je suis un peu fainéant) . Les "contacts" : relais, switch (commutateur) sont de bons candidats à de petits soucis .
Si le 33T est stable, et pas le 45T, on a éliminé pas mal de causes possibles . On regarde la partie 45T, au début le switch qui commute la vitesse . Nettoyage très en douceur . Si les contacts sont en cuivres, ou en argent : nettoyant en bombe . On peut tenter de by-passer ce commutateur 45T et câbler en direct , pour voir ce que cela donne pour être sur , c'est ce que je ferais en premier. Si le relais sert pour la sélection de vitesse, s'il se déclenche, quand on bascule 33/45T -- > nettoyage , sinon on touche pas .
Un nettoyage peut le faire . Dans certains cas rares, ce n'est pas suffisant car certains relais/switch sont plus fragiles , et une fois détériorés ne retrouve pas un bon fonctionnement .
J'espère que c'est clair. C'est juste un premier pas de bricoleur ... Des fois cela permet de trouver et évite d'en faire plus
Jean
Ben on peut vérifier le plus basique en premier ( je suis un peu fainéant) . Les "contacts" : relais, switch (commutateur) sont de bons candidats à de petits soucis .
Si le 33T est stable, et pas le 45T, on a éliminé pas mal de causes possibles . On regarde la partie 45T, au début le switch qui commute la vitesse . Nettoyage très en douceur . Si les contacts sont en cuivres, ou en argent : nettoyant en bombe . On peut tenter de by-passer ce commutateur 45T et câbler en direct , pour voir ce que cela donne pour être sur , c'est ce que je ferais en premier. Si le relais sert pour la sélection de vitesse, s'il se déclenche, quand on bascule 33/45T -- > nettoyage , sinon on touche pas .
Un nettoyage peut le faire . Dans certains cas rares, ce n'est pas suffisant car certains relais/switch sont plus fragiles , et une fois détériorés ne retrouve pas un bon fonctionnement .
J'espère que c'est clair. C'est juste un premier pas de bricoleur ... Des fois cela permet de trouver et évite d'en faire plus
Jean
Re: Panne vitesse platine
Aujourd’hui à 10:11
BINGO 
Je remercie infiniment les membres du forum, notamment Jean, pour l'aide apportée.
Il s'agissait bien du contact 45 rpm du relais de commutation qui était encrassé. J'ai retiré le couvercle transparent dudit relais, bombé du KF, et effectué plusieurs commande de commutation, et tout est rentré dans l'ordre. Après remontage, un autre problème est apparu (plus de voie gauche ...) mais là, j'ai géré ... Le câble de modulation était coupé au niveau du presse étoupe. Du coup, j'ai modifié par des embases cinch, et j'ai fait pareil pour le secteur ....
AVANT
APRES
Il ne me reste plus qu'à remplacer la veille cellule par une neuve et je pourrais intégrer la belle dans mon système.
Je remercie infiniment les membres du forum, notamment Jean, pour l'aide apportée.
Il s'agissait bien du contact 45 rpm du relais de commutation qui était encrassé. J'ai retiré le couvercle transparent dudit relais, bombé du KF, et effectué plusieurs commande de commutation, et tout est rentré dans l'ordre. Après remontage, un autre problème est apparu (plus de voie gauche ...) mais là, j'ai géré ... Le câble de modulation était coupé au niveau du presse étoupe. Du coup, j'ai modifié par des embases cinch, et j'ai fait pareil pour le secteur ....
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