Entretien et restauration des platines thorens

[EMT]

Bonne lecture
http://cyrille.pinton.free.fr/electroac ... ancais.pdf

[lcartau]

Super! Merci

[tib tib]

merci  .
pour ceux possédant une 124  ,  j'ai lu chez un restaurateur ceci  ( Temps d’arrêt de rotation du plateau de 130sec (Le fabriquant indique un minimum de 70s pour une platine neuve) ... a vos chronomètre   ;)))  qu'en pensez vous ?   et pourquoi ce détail de vente est important ?


tib tib

[EMT]

Sur l’EMT 930 c’est 180 secondes avec le frein desserré. C’est pour démontrer que le palier fonctionne correctement.

[Tron_ic]

Bonsoir,

pour ceux possédant une 124  ,  j'ai lu chez un restaurateur ceci  ( Temps d’arrêt de rotation du plateau de 130sec (Le fabriquant indique un minimum de 70s pour une platine neuve) ... a vos chronomètre   ;)))  qu'en pensez vous ?   et pourquoi ce détail de vente est important ?

Oui c'est exact. Sur une platine revissée full Schopper j'avais rapidement mesuré plus de 2min... La mienne fais dans les 1mn30. C'est juste pour démontrer les très faible frottements et/ou voilage de l'ensemble de la mécanique. Plus c'est faible et plus le temps d'arrêt est élevé.

Salutations. Tony

[opera]

bon ça n'est vraiment pas pour jouer à celui qui aura la plus longue    mais je viens - par curiosité, de mesurer le temps d'arrêt de ma Lenco, résultat 4'30 chrono en main !

[tt-man]

bon ça n'est vraiment pas pour jouer à celui qui aura la plus longue    mais je viens - par curiosité, de mesurer le temps d'arrêt de ma Lenco, résultat 4'30 chrono en main !

C'est un palier d'origine ou un upgrade ?

@+ @lain

[opera]

palier d'origine révisé

[tt-man]

OK ,  merci .  4mn30 , c'est une belle performance.
@+ @lain

[Tron_ic]

Bonjour

...le temps d'arrêt de ma Lenco, résultat 4'30 chrono en main !

Oui mais non pour une Lenco c'est plutôt 6mn tu es donc en deçà du bien donc boff !  

Salutations. Tony

[mingus]

Bonsoir,


Oui c'est exact. Sur une platine revissée full Schopper j'avais rapidement mesuré plus de 2min... La mienne fais dans les 1mn30. C'est juste pour démontrer les très faible frottements et/ou voilage de l'ensemble de la mécanique. Plus c'est faible et plus le temps d'arrêt est élevé.

Salutations. Tony

J'ai lu ce post hier soir, et je me suis amusé à mesurer le temps d’arrêt de ma 124: 10s38  

J'ai démonté le palier tout à l'heure, il était dégueulasse et pas vraiment aussi libre qu'il aurait du l'être. Donc polissage à la pâte à polir de l'axe et nettoyage en profondeur des paliers, remontage avec la quantité d'huile ad'hoc. Résultat 3min 38s avant arrêt total, à l'écoute bien évidement, c'est beaucoup mieux.

[Tron_ic]

Hello Mingus

...et je me suis amusé à mesurer le temps d’arrêt de ma 124: 10s38  

Ah oui en effet pas bon du tout !

....Résultat 3min 38s avant arrêt total, à l'écoute bien évidement, c'est beaucoup mieux.

Pfiouuu ça c'est nettement mieux et sans plaisanter c'est même un temps de champion du monde ! Un mot, un seul ..BRAVO

Salutations. Tony

[tib tib]

houla passer de 10 sec a 3mm c'est énorme ! ton huile c'est la sae 30 que tu a déposé ( 1 ou 2 ml )  ?

mon chrono indique 42 secondes ...  avant toutes interventions , j'aimerai connaitre le bon type d'huile a mettre pour ce genre d'utilisation  , est ce bien  la sae 20 ,  30 ?

tib tib

[mingus]

Il n'y a pas que l'huile.
Ca faisait trèèès longtemps que je ne m'était pas préoccupé de l'entretien de ma platine   . J'ai donc déposé l’ensemble axe/puits. L'axe avait besoin d'un polissage dans les règles, il était mat au niveau des portées sur les paliers, les paliers quant à eux étaient très sales aussi.
J'ai donc refait un poli miroir sur l'axe avec du vert de Paris, une patte à polir très fine utilisée pour justement faire des surfaces dites "poli miroir" dans des moules destinés à l'injection des matières plastiques (j'ai été plasturgiste dans une vie antérieure), et j'ai nettoyé les paliers en bronze en profondeur, je les ai passé dans mon bac à ultra sons, ils sont redevenus comme neuf.
Pour l'huile, j'ai utilisé de l’huile pour machine à coudre.
J'ai remonté le tout, le résultat ne s'est pas fait attendre aussi bien au niveau du temps que du rumble.

[patsacd]

Bonjour à Tous,
Je retape une Thorens 320, et je désire me procurer ce kit d'entretien " Joël ". Qui pourrais m'indiquer ou et comment l'acheter?
En vous remerciant, je vous envoie mes meilleures salutations toutes et très musicales.
PG

[dino]

Il me semble, pour l'avoir cherché moi aussi récemment, avoir lu quelque part qu'il ne se fait plus. Mais à vérifier....

[deslou]

+1
l'huile de machine à coudre est très bien.
J'ai essayé deux autres huiles : moteur 10W40, huile de fourche W15
Sur ma LP12, Garrard 301 et Thorens 150, il n'y a pas photo, c'est plus dynamique et plus précis et plus équilibré.
Les autres donnent un son pataud, étouffé et une dynamique réduite.

[Lexobie]

Bonjour à Tous,
Je retape une Thorens 320, et je désire me procurer ce kit d'entretien " Joël ". Qui pourrais m'indiquer ou et comment l'acheter?
En vous remerciant, je vous envoie mes meilleures salutations toutes et très musicales.
PG

La bonne adresse, c'est logiquement sur le forum Thorens Vintage
en perte de vitesse, mais tu y trouveras surement plein d'infos et des personnes ressource.

[Letp]

Pour l'huile il me semble qu'il y a eu de nombreuses discussions . L'huile de machine à coudre sur des platines courantes le fait très bien . Sur les Thorens, la viscosité un peut d'après ce que j'avais lu joue un rôle pour assurer les tolérances  . Autre point selon les matériaux, il semble qu'il vaut mieux éviter les huiles avec additifs divers qui sont utilisés aujourd'hui ...
Perso, j'utilise de l'huile pour voiture ancienne à la viscosité recommandée, sans aucun additif . Avec un bidon d'un litre j'en ai pour quelques temps  

Jean

[Lexobie]

Les huiles de Joel sont toujours en vente sur la baie: kit joel
s'il s'agit d'une 320 mkII , le kit est là.