Ouvrir moteur

Hello,

L'un d'entre vous a-t-il déjà réussi à ouvrir un moteur de Thorens, type td16x/15x ? (les 110 Volts)
Je cherche à réparer un moteur naze, mais comment s'y prendre pour retirer les trois entretoises et ouvrir le tout... un outil spécifique ?
Ce gus y est arrivé (première photo) : http://www.theanalogdept.com/bogdans_motor.htm mais pas d'explications.



Florian

[btrtorx]

joel alias violette devrait pouvoir t'aider sur le forum thorens.

[testi]

Hello,

L'un d'entre vous a-t-il déjà réussi à ouvrir un moteur de Thorens, type td16x/15x ? (les 110 Volts)
Je cherche à réparer un moteur naze, mais comment s'y prendre pour retirer les trois entretoises et ouvrir le tout... un outil spécifique ?
Ce gus y est arrivé (première photo) : http://www.theanalogdept.com/bogdans_motor.htm mais pas d'explications.



Florian

C'est un moteur pas prévu pour être réparer...

Les colonnettes sont serties faut y aller à la perceuse, au remontage mettre à la place des petits tubes de même longueur, l'idéale c'est quand même d'en usiné d'autres sinon percé et taraudé coté sertissage et mettre des vis à la place et bien aligné le tout au serrage sinon bruits de paliers..

à l'ohmmètre les enroulements sont coupés  

Dernière édition par testi le 16 Avr 2011 à 11:41, édité 1 fois.

[Bruno D]

En regardant bien la première photo du lien, il me semble que les entretoises sont frappées, c'est à dire qu'elle sont fixées à la tôle à la manière d'un rivet . Le métal de l'entretoise est repoussé sur les bords pour se fixer à la tôle .

On peut en général les enlever facilement avec un forêt assez grand afin d'enlever le métal repoussé .

Par contre pour remonter le bazar il est plus prudent de percer les entretoises et les tarauder pour y mettre une vis . Pour cela il faut les percer au tour afin d'être bien centré .

L'autre solution simple c'est de les remplacer par des tiges filetées avec contre-écrou, ou mieux de faire des entretoises avec du petit tube aluminium coupé à la longueur de l'entretoise d'origine ( sans compter les épaulements de fixation bien sûr ) dans lequel passera la tige filetée .

Merci pour les conseils. Il y a bien ce sertissage des entretre'.

à l'ohmmètre les enroulements sont coupés  

Oui, AMHA la bobine est même cramée.
C'est un moteur de réserve que j'ai flingué en faisant des essais d'alim en l'air à la va-vite... un faux mouvement puis court-circuit sortie du moteur/entrée résistance chutrice.
Enfin bref, il s'est pris du 220V  

Je tente d'ouvrir ça et voir si c'est récupérable, l'axe est en bon état, ça peut toujours servir.

[Bruno D]

Toujours en regardant les photos du lien, la bobine n'a pas l'air bien compliquée, ce ne serait pas très difficile de la refaire ...
Bon c'est vrai que mon avis est peu objectif vu que j'affectionne tout particulièrement ce genre de sport !

[testi]

C'est un moteur très courant en occase, moins pour la poulie au détail

Toujours en regardant les photos du lien, la bobine n'a pas l'air bien compliquée, ce ne serait pas très difficile de la refaire ...
Bon c'est vrai que mon avis est peu objectif vu que j'affectionne tout particulièrement ce genre de sport !

Oh tu sais puisque ce n'est qu'un moteur de réserve ça ne vaudrait pas vraiment la peine de s'y investir autant...
Le fil parait très fin d'ailleurs, qu'est-ce ? cuivre verni ?

[testi]

C'est du cuivre émaillé et faut bien compté les tours en débobinant ..mesurer son diamètre..

testi

Ouvert tout à l'heure : cramé -> poubelle. RIP